Kontrolka O/D

Zdrar Stromáci.

Viete mi vysvetlit, na co sluzi zelena kontrolka O/D ? Vsimol som si, ze sa rozsvieti pri zaradenej sestke. Viem aj to, ze O/D znamena Over Drive. Ale co to akoze signalizuje? Len to, ze tam mam kopnuty 6 kvalt?

Skusal som hladat aj tu na fore, ale asi hladam zle, alebo som prvy kto sa na to pyta...

hej je to kontrolka zaradeneho 6 rychlostneho stupna ........asi len preto aby si dalej nekopal do radicky.......dobre vies ze by stromik spapal aj 7mičku.........potom aj 8 aj 9 ........

Aha... Diky. Lebo som na to cumel jak puk, ze co sa mi to snazi ta motorka povedat...
Ocuj rikardo, ty si si nahodil Gipro Atre jak som sa tu docital. Co vsetko obnasa ta montaz? Co vsetko musim odstrojit?

v podstate ani nic moc......sedlo urcite,jeden ten podsedlovy plast ,jedno ktory,len aby si vedel kabel pretiahnut popod nadrz.......a pre jednoduchsie rozpojenie konektoru a nasledne prepojenie z gipro povolit nadrz a staci 3-4 cm nadvihnut.........tot vsjo...........10- 15 min roboty............uplne jednoduche.........ale ak budes kupovat gipro kup ATRE S 02.....to je origos na litrak a netreba ho nic ucit hned je nastaveny v 4 mode co je urceny na stroma...............inak po p.. vec..............uvidis.......

Rikardo a čo to vlasne robí (Gipro Atre) s motorkou???

Na 1notke,2ke.pocitovo hladsi chod a nielen pocitovo...dokonca sa to trufnem prirovnat k 4valcu.........potom aspon mne sa stratili vybracie motora v otackach okolo 3 - 4 tis.....predtym som mal pocit ako by sa mal rosipat ........a celkovo pocit silnejsieho zatahu...akokeby sa zvysil krutiaci moment........kazdopadne atre ma tlacitko kde sa daju volit ,ody fungovania a taktiez sa da vypnut funkcia Atre....to jest upravovanie časovania zapalovania.......a v tom je sakra velky rozdiel ak na nom navolim -- je funkcia tej upravy casovania vypnuta = vsetko je v povodnom stave ,chod motora je ako ked som to tam nemal ,akonahle prepnem na 4 mod (urceny pre dl 1000)...chod motoru sa uz na posluch zmeni a javi sa taky kludnejsi a hladsi...to nevravim uz o jazdnych vlastnostiach tak ukludneneho motoru.............neda sa to takto napisat to si jednoducho treba vyskusat bez toho a v zapeti s tym,potom zistis aspon u mna to je citelny rozdiel..... ...........ale myslim ze uz odbacame od temy tej kontrolky O/D..........ale zase v podstate to Atre ma suvis aj na to................ak namontujes atre kontrolku O/D uz neuvidis zasvietit............

Normálne si mi dal červíka do hlavy. Kde si to zohnal, čo to stálo, kto ti to montoval ????

no ja som to zohnal cez inzerat od jedneho panka z prahy on si kupil ale zly model na svoje moto tak to predaval nepouzite,dal som za to 1500 ceskych -60€........no u nas to je v predaji co som vygooglil 119 v styxe,mozno by sa dalo aj niekde lacnejsie,skus kontaktovat na ceskom v strom fore nick ma tusim kokin...........on je vyhradny dovozca toho do ciech a najviac info mam z ceskeho fora kde on o tom pisal,tak som sa rozhodol ze si to zaobstaram........moja kupa za tych 60€ bola viacmenej nahoda ale teraz viem ze by som nebanoval ani tych 119 co chcu za to v styxe..................a montaz????uplne jednoducha vec ,ja som si to namontoval sam......cca 15-20 min roboty,s kavou max 30.............

vsetko super.. ale pozor na zvysenu spotrebu... od plnej do plnej a premerat.. su toho plne fora ako to zvysuje spotrebu!! aj preto som si to tam nedaval isntalovat..


pekny den chlapci..

zodpovedne prehlasujem ze spotrebu mi to nezvysilo ani o kvapku............a aj tak marecek co to ma spolocne zo spotrebou ono to len opozduje zapalovanie ,takze odpali valec laicky povedane nie 3mm pred hornou uvratou ale az ked je piest 1mm pred uvratou....preto neni na tom motore citit taky spatny raz............(cisto len laicky vyklad).............ale kto povie ze mu to zvysi spotrebu musi hladat problem inde.........


....snad to tu nikomu nebude vadit....okopirovane z fora ceskeho klubu...


1. ATRE neupravuje palivovou mapu. Nikdy
ATRE pouze odstraní omezení předstihu časování na malých kvaltech (1,2,3
a někdy i 4) pomocí "zafixování" výstupu ze sensoru v převodovce, který
čte ECU (řídící jednotka motorky). ECU si tedy myslí že jede celou dobu
např. na 4 (u litra) nebo na 6 (u 650-ky) kvalt. Palivovou mapu ale
používá stále stejnou od výrobce.
Proč se to ATRE používá? Je to nejlevnější tuning motoru - výrobci totiž
záměrně pomocí předstihu zapalování upravují motor management pro plění
všech těch hlukových a emisních norem. Takže pro jízdu ve městech jsou
ty kvalty předstihem omezené - na vysoké kvalty na okresce už je to
jedno. No a ATRE "finta" vlastně přiměje motorku to omezení nepoužívat,
protože jí vnutí informaci, že už je na "okresce", rozuměj vyšším
kvaltu.
Takže není to o palivové mapě.

2. ATRE odstraní o omezovač otáček. Ano ale pouze u DL-1000, kde je
opravdu na šestém kvaltu omezovač na otáčky. Na 650-ce žádný omezovač
není.

3. ATRE má vliv zejména u velkých objemů, což je pravda. Nejvyšší vliv
to má u litru a výš. Ale neplatí že u 650 to nebude vůbec znát, ale bude
to spíš o pocitu, než o "5 koňů navíc". Nicméně taková Kawa ZZR14
dokáže zapnutím ATRE na prvním kvaltu nahnat 10 koní navíc, a to
nenaženeš ani výfukem

4. ATRE a DS se liší ATRE funkcí a velikostí. Není tomu pouze tím -> ATRE funguje na jiném principu.
Obecně funkce zobrazování zařazeného kvaltu na motorce je možná 3 způsoby (všechny jdou na V-Stromu použít).
- snímáním sensoru v převodovce (Gear Position Switch Sensor), to dělá Gipro ATRE
- čtením výstupní informace OBD z řídící jednotky (Diagnostic System), tak to dělá Gipro DS
- porovnáváním otáček motoru a rychlosti motorky, tak to dělá většina ostatních výrobce

Mezi ATRE a DS je rozdíl i v místě připojení:
Kabel z převodovky od GPS sensoru -> konektor kam se připojuje Gipro
ATRE -> kabel do ECU jednotky se vstupním signálem z převodovky ->
ECU jednotka -> výstupní Diagnostic System konektor / OBD, kam se
připojuje Gipro DS

Z popisu je jasné, proč
- Gipro DS nic nemůže ovlivnit, je pouze pasivní zobrazovač
- proč Gipro ATRE může používat ATRE mod, protože je před vstupem do ECU
- a proč Gipro ATRE je v mnoha případech rychlejší na zobrazení než DS, protože není zpožděno "přemýšlením" ECU jednotky

Základní rozdíl tedy není pouze ve velikosti (ATRE je větší a čitelnější
na slunci), ale i ve funkci a rychlosti zobrazení. ATRE je v našich
ukazatelích Gipro ta nejvyšší řada.
Gipro DS je naproti tomu kouzelně hezký výrobek, příjemný na pohled,
kamkoliv ho nalepíš, tak nebude rušit a je to spíš šperk. Ale díky LED
displeji a epoxydem zalitému displeji bude dělat na přímém sluníčko
totéž co mobil - zbělá a hůř se čte. Jde to eliminovat umístěním, nebo i
stříškou nalepenou kolem z černého plastu, ale to už trochu ztrácí na
té eleganci

Takže na dotaz každého zda ATRE nebo DS řikám poctivě (z pozice výhradního dovozce):
- pokud ti nevadí větší displej a provedení (případně už zrak není co
býval), určitě jdi do ATRE, je rychlejší, lépe se čte a ATRE můžeš
pocitově i na 650 modelu poznat (není ale pravidlo a někdo ho ani
nezaznamená). A ano, i ATRe se dá bez problému nalepit přímo na
otáčkoměr, jenom je "víc vidět"
- pro Gipro DS mluví jeho velikost a hezké provedení. Může se ale
vyjímečně stát, že tvoje řídící jednotka bude zobrazování zpožďovat a DS
s tím nic neudělá, to jenom čeká na informaci od ECU a pak to nelze
řešit, než se smířit s mírným zpožděním, nebo přejít na ATRE.

Pro jistotu říkám, že oba Gipro ukazatele zobrazují vždy i s vymáčknutou
spojkou (u DS musí být ale zapnutá ECU jednotka - tj. chcípák, zatímco
ATRE zobrzuje i bez nastartovaného motoru).

Rozdíl v ceně je zanedbatelný (tedy ceny co dávám Vstromákům tady, po
slevách je rozdíl 250,- Kč, v běžných cenách je rozdíl mírně vyšší).

pockam si az vyjazdis plnu nadrz ci dokonca regelerensjie meranie tri plne nadrze a realne si zmerias spotrebu.. zatial vzhladom k tvojim prispevkom sme mali moznost vidiet ze si vela nepojazdil.. tak na zodpovedne prehlasenie nezvysenie spotreby si pockame.. mimochodom.. vzdy ked otvoris palivovu mapu predzapalom a vyssim vykonom sa nemoze prejavit rovnakou spotrebou.. ono totiz ked benzinovy motor zenies zvysenym vykonom nepredpokladam ze vykon vzrastie vzduchom ale skor palivom..

ved sam TASAN sa stazoval /aj ty si to zrejme cital kedze na tom istom prispevku vidim tvoj nick/ ze po nahodeni GIPRO mu vzrastla spotreba z 5,6 na 7,74

tu je link pre pripomenutie... http://www.vstrom.sk/index.php?option=com_ccboard&view=postlist&forum=37&topic=303&Itemid=4&lang=sk

potom som ked som ja sam rozmyslal nad GIPROM ma odradili skor kanadske a australske prispevky vstromakov na ich forach ze im to zvysuje spotrebu tak to musia vypinat pripadne odinstalovat..

verim ale ze budes ty spokojny.. ja zasa jazdim priemerne 21 000 rocne tak si nehccem zvysovat spotrebu na motorke.. preto ma ta informacia zodpovedne zaujimala este v roku 2012 a do dnes to instalovane radsej nemam..

zelam znova pekny vecer.....

marek..

marek nechcem mudrovat..........jasne nemam na tom vela najazdene....ale ked chces precitaj si tu debatu aj tasanove ostatne prispevky v tej debate........

by Tašan:
......... Takže opravujem , prvé premeranie spotreby mojim štýlom jazdy 5,73 , ešte premerám diaľnicu ale myslím že to je "OK"



...a este nieco atre neupravuje palivovu mapu ..........len len zmeni casovanie zapalovania...a to je hodne rozdiel........nic v zlom ale ja som ani netvrdil ze to zvysi vykon,len z toho hladsieho chodu mas pocit ze to je pevnejsie mas pcit vyssieho krutaku...........................kludne ti dam vyskusat mojho kona......nemam s tym prob..........

no riki.. ak to fakt bude dobre tak ajja idem do toho.. len som mal skor negativne infosky..

pockam si na tvoje tri plne nadrze.. ved nestoji to vela penazi. len aby to fakt bolo dobre..


idem na cigu.caaaaaau..

zajtra hlasia pekne pocasicko.........tak to pojdem pomerat......dam do plna spravim kilo km a docapujem..........uvidime kolko sena zozuje ten kon...............a ked budes mat cestu kolem kludne sa stav,mozes si to vyskusat live.........z vypnutym atre a zo zapnutym.......

to znie fer... tak to aj urobim.. asi si dam este daku tv a zajtra makam v praci..

pekny vecer..

v poradecku ked pojdes kolem hladaj Long Pub................tam ma najdes.

marecku poctiovo hlasim 104 km,styl viacmenej vyletny ale sem tam som jej nalozil (nedalo mi nenalozit) - mesto predpisovo + medzimesto cca 80km/h - 140km/h.......3ka...4ka max 5ka..........6ku som kopol asi len raz aj to asi na 3km..............vetrisko jak prasa ale v pohode.............od full do full 5,8l........... takze myslim ze na spotrebu to nebude mat vplyv.................

tak toto mozme zapit.. uz teraz som smädny..

marek..

nemam s tym problema ......a ako bonus dneska mam v hospode oslavicku (uzavretu spolocnost)........miestna dievka mi tu oslavuje 18ku.....takze buchticky maju dneska rososoooo............

ale k teme,myslim ze to nieje az taky papač na litrika........či?

Dnes som nahodil Gipro atre musim priznať, že sa zmenil chod motorky pri jazde na nízkych otáčkach. Spotreba ? zatial malo najazdených km ale čoskoro dam vedieť. rikardo dik za pomoc.

rado sa stalo----  ..........hlavne nech sluzi k spokojnosti 

Dnes som sa vrátil z menšieho výletu najazdených 1230km z toho cca500km s vypnutým Atre nabalený 3x kufor tankvak ladvinka. Spotreba 5,7L/100 km. Naspäť som šiel zo zapnutým Atre a nechcel som veriť vlastným očiam spotreba 5,1L . Vrelo odporúčam.

gratulujem.............. .......pripajam sa k odporucaniu.........skusenosti z atre len kladneprsty_hore 

kua mareckuuuu...tak tebe to nakoniec bude zrat menej ako mne!...tu citam ze 5,1 :D :D :D

to musela byt vyletna jazda na 5,1....ale je to mozne.....mne sa hybe od 5,5l....po 6........a to ho nesanujem.....raz som ho prestrelil na 6,7..ale to boli prasarne na sturci.....(vyletik z jogurtovu partiu).,,,,,,,,,....apropoo ale kto pozera na spotrebu???......   

Kde ho mas namontovany ty, rikardo-123 ? Mne sa to najlepsie hodilo hentam pod stit.

ja ho mam na volante na takom drziaciku plastovom z bicykloveho tacho....nafotim poslem