skopírované z vstrom.cz SERVISNÝ MÓD (dealer mod)

Tento článok som stiahol zo stránky www.vstrom.cz od autora Láďa, ktorému patrí veľká vďaka a poklona, že spravil tento popis "Servisného módu".
Nerád kopírujem veci a priznám sa, že som ani netušil, že takéto niečo má V-Strom preto to
dávam na našu stránku aby sme o tom vedeli a v prípade potreby použili.
Za tento článok zároveň ďakujem Bruno75, ktorý mi ho doporučil.

Slavo
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Originál článok:

Pro seřízení motocyklu a pro kontrolu chybových hlášek je určen "dealer mod". V tomto módu je možné vyvolat chybu a zkontrolovat seřízeni senzoru škrtících klapek.
Umístění konektoru:
levá strana motorky, pod bočním krytem v místě připevnění zadního madla


konektor je nutné vytáhnout pro lepší přístup, je to ten bílý s černou gumovou krytkou (ten celočerný NE)


Konektor:
po sejmutí gumového krytu


Propojení:
teď stačí jen propojit krajní vodiče (třeba kancel. sponkou)
v servisnim manuálu píšou o specialním spínači ale jedná se pouze o spínač který pasuje do tohoto konektoru


Zobrazení:
teď stačí otočit klíčkem a na displeji se v ideálním případě místo hodin zobrazí "- C 00"


pokud je zobrazena čárka před "C" nahoře nebo dole znamená to že není seřizen senzor
pokud je zobrazeno za "C" nějaké číslo, znamená to:




Vďaka členovi Mikeponk zo stránok vstrom.cz tu máme aj preklad chybových hlásení:

Chybové kódy – pro novější modely může být chybový kód označen na začátku písmenem P a čtyřmístným číslem, např. P 0335

C 00 – vše v pořádku
(před C je čárka, která by měla být v poloze uprostřed písmenka tedy -C00, pokud je nahoře nebo dole _C00 tak je třeba provést synchronizaci)

C 12 (P0335)- senzor polohy klikové hřídele

reakce - signál nedojde do ECM do 3 sekund (model 07 – 2), po příjmu signálu startéru motor se zastaví
start a jízdní schopnost - ne
komentář - když se senzor pozice klikové hřídele porouchá, nic nefunguje,
přezkoušet - senzor, propojení, spojení konektorů

C 13 (P1750) a od modelu 07 C 17 (P0150) – senzor tlaku nasávaného vzduchu od
modulu, přední a zadní válec
reakce - hodnota tlaku nasávaného vzduchu se stanoví na 760 mmHg
start a jízdní shopnost: ano
komentář - směs pohonných hmot a vzduchu neodpovídá , motor vykazuje špatný výkon
zjištění stavu chyby - senzor vytváří následující napětí -0,1V , napětí senzoru 4,8V
přezkoušet - senzor tlaku nasávaného vzduchu, kabeláž, spojení konektorů

C 14 (P0120) – senzor pozice škrtících klapek

reakce - otevření škrtících klapek je stanoveno na zcela otevřenou pozici a seřízení bodu zážehu je právě tak pevně fixováno
start a jízdní schopnost - ano, model 04-06 ne
komentář - motor má potíže, špatně přidává plyn, škube
zjištění stavu chyby - senzor vytváří napětí 0,1V, napětí senzoru 4,8 V
P0120 H - napětí senzoru příliš vysoké
P 0120 L - napětí senzoru příliš malé
přezkoušet - senzor pozice škrtících klapek, kabeláž spojení konektorů

C 15 (P0115) – senzor teploty chladící kapaliny

reakce - hodnota teploty chladiva motoru je stanovena na 80 stupňů C
start a jízdní schopnost - ano
komentář - motor špatně startuje, za studena běží příliš „chudě“, za tepla příliš „mastně“, špatný příjem plynu
zjištění stavu chyby - senzor má vytvářet následující napětí 0,1V, napětí senzoru 4,8V
P 0115 H napětí příliš vysoké
P 0115 L napětí příliš nízké
přezkoušet - senzor teploty chladiva, kabeláž, spojení konektorů

C 21 (P0110) – senzor teploty nasávaného vzduchu

reakce - hodnota teploty nasávaného vzduchu je stanovena na 40%
start a jízdní schopnost - ano
komentář - motor špatně startuje, podle teploty okolí běží motor buď příliš „chudě“ nebo příliš „mastně“
zjištění stavu chyby - senzor má vytvářet následující napětí 0,1V, napětí senzoru 4,8V
P 0110 H napětí senzoru příliš vysoké
P 0110 L napětí senzoru příliš malé
přezkoušet - senzor teploty nasávaného vzduchu, kabeláž, spojení konetrorů

C 23 (P1651) – senzor převrácení

reakce - motor vypne a nenaskočí
start a jízdní schopnost - ne
komentář - senzor převrácení se stará o zastavení motoru v případě , že motocykl leží na boku
zjištění stavu chyby - po zapnutí zapalování na dobu delší než 2 sekundy napětí 0,2V, napětí senzoru 4,6V
P 1651 H napětí senzoru příliš vysoké
P 1651 L napětí senzoru příliš malé
přezkoušet - senzor převrácení, kabeláž, konektory


C 24 (P0351), C 25 (P0352) – zapalovací cívky válce 1 (C24/P0351), nebo válce 2 (C24/P0352)

reakce - motor běží trhavě, špatně startuje, kouří se z výfuku, špatný výkon
start a jízdní schopnost - ano
komentář - když je zapalovací cívka defektní, běží sice motor dále, musí však být velmi rychle opraven. Který z válců nepracuje, popř. Která zapalovací svíčka neháže jiskry, lze poznat na rozdílných teplotách kolena výfukového potrubí. Koleno nepracujícího válce je chladnější než druhé, popř. zcela studené.
přezkoušet - usazení konektoru na zapalovací svíčce, kabeláž, spojení zástrčky kabelu v nástrčce zapalovací svíčky

C 28 (P1655) – sekundární ovladač škrtících ventilů

reakce - ECM neobdrží signál z ovladače (serva), a to není schopno provozu
start a jízdní schopnost - ano
komentář - motor má potíže při startu, špatně přidává plyn, škube,
přezkoušet - servopohon (ovladač) motoru, kabeláž, spojení zástrčky

C 29 (P1654) – senzor pozice škrtících klapek

reakce - řídící jednotka motoru zastaví řízení servopohonu motoru
start a jízdní schopnost - ano
komentář - motor má potíže při startu, špatně přidává plyn a škube
poznání stavu chyby - senzor má vytvářet napětí 0,1 V, napětí senzoru 4,88V
P 1654 H napětí příliš vysoké
P 1654 L napětí příliš malé
přezkoušet: senzor, kabeláž, spojení zástrčky

C 31 (P0705) – signál pozice rychlostního stupně

reakce - signál pozice rychlostního stupně je stanoven na 4. rychlost (modely 04-06) popř. 6. rychlost (modely 07-)
start a jízdní schopnost - ano
komentář - motor správně „netáhne“
stanovení stavu chyby - předepsaná hodnota signál napětí po dobu delší než 4 sekundy,napětí spínače pozice rychlostního stupně je 0,2 V nebo 4,77V
přezkoušet - spínač pozice rychlostního stupně, kabeláž, spojení zástrčky, řadící vačky

C 32 (P0201), C 33 (P0202) – vstřikovací ventily válce 1 nebo 2

reakce - signál vstřikování benzinu je nepřetržitě nebo často přerušován, je vytvářen signál senzoru pozice klikové hřídele
komentář - je-li poškozen některý ze vstřikovacích ventilů a druhý zůstane funkční, pak motor běží pouze s jedním válcem (při defektu jednoho vstřikovacího ventilu). Který z válců nedodává benzin a tím nespaluje (popř. Který z ventilů nedodává žádnou pohonnou hmotu a tím nevstřikuje) lze poznat na rozdílných teplotách kolene výfukového potrubí. To od nepracujícího válce je chladnější , popř. Zcela studené
start a jízdní schopnost - ano
přezkoušet - vstřikovací ventily, kabely zástrčky, přívod proudu k ventilům

C 40 (P0505) – regulační ventil volnoběžných otáček (jen od modelu 07-)

reakce - přívod proudu od řídící jednotky je uzavřen, napětí spínacího okruhu není v okruhu normálu
start a jízdní schopnost - ano
komentář - počet volnoběžných otáček vyšší než normálně
poznání chybového stavu - P0506 volnoběžné ot. nízké, P0507 volnoběžné otáčky vysoké
přezkoušet - přednastavení, kabeláž, spojení konektorů

C 41 (P0230) – řídící systém benzinového čerpadla a relé benzinového čerpadla
nedodává žádný signál

komentář - motor zhasne a již nenaskočí
start a jízdní schopnost - ne
přezkoušet - benzinové čerpadlo, relé benzinového čerpadla, přívod proudu,


C 42 (P1650) – spínací skříňka, signály nedojdou k řídící jednotce

start a jízdní schopnost - ne
přezkoušet - spínač zapalování (spínací skříňka), kabely, spojení konektorů


C 44 (P0130) – lambda sonda

start a jízdní schopnost - ano
poznání chybového stavu - při chodu zahřátého motoru a při motorovém provozu výstupní napětí nedojde k řídící jednotce, napětí senzoru menší nebo rovno 0,4 V (model 04-06),popř. menší než 0,45V

C 44 (P0135) – provozní napětí vytápění není dodáváno obvodem ohřevu kyslíku

přezkoušet - lambda sonda, kabeláž, spojení konektorů, přívod napětí baterie

C 49 (P1656) – PAIR – řídící magnetický ventil

reakce - PAIR ventil je pevně v otevřené pozici
start a jízdní schopnost - ano
komentář - motor „netáhne“ správně
rozpoznání chybového stavu: napětí řídícího magnetického ventilu nedojde k ECM
přezkoušet - řídící magnetický PAIR ventil, kabeláž, spojení konektorů

----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Dúfam, že to niekomu pomôže,

Slavo

Čo sa týka mňa, včera som to skúšal na svojom DLku lebo mi trochu "šklbe" otáčky
pri nižšich rýchlostiach. Test mi dopadol dobre takže to bude nejaká obyčajná chyba
ktorá sa bežne odstraňuje pri garančke. Napríklad ja som ešte nemenil sviečky a už mám
29tis km na nich najazdené. Takže môžu byť zanesené... Alebo vzduchový filter...

Pár poznámok k autorovmu príspevku. Ja som ten konektor mal vedľa batérie nie až tak
ďaleko ako je to na fotke. Ale to hneď nájdete, jediná biela "čokoládka" v gumovom kryte.
Káble čo idú do tohto konektora sú krátke a nedostal som sa tam rukou takže som musel
dať dole zadný bočný plast. Teda uvolnil som ho aby som sa tam dostal rukou lebo zhora ho drží zadne madlo. Prepojil som to obyčaným káblikom, otočil kľúčom a za 2 sekundy mi už
napísalo na displayi -C00, viď obr.:

Slavo...gratulujem, zvladol si to perfektne aj ked na druhu stranu skoda, ze ta tvoja mini zavada nebola len nadstavenie synchronizacie klapiek tak ako som povodne myslel.

pre dovysvetlenie po case:

mal som rozladene ventily, pri velkom servise mi ich nadstavili a sklbanie uz nieje...

Caute,

pri starte, po otoceni kluca mi obcas palivove cerpadlo nenatiahne palivo a iba blika FI. Niekedy musim aj niekolkokrat otocit klucom kym natiahne benzin a mozem startovat. Mam DL 1000 r. v. 2002, plati navod na diagnostiku hore aj pre tento rocnik? (ma jednoduchsi palubny pocitac ako novsie modely)

Dik

Ano diagnostika by mala fungovat aj u teba.
Skus a poreferuj k comu si prisiel.
Vela stastia

Bruno75

Zdravym vas vsetky. Skusal som diagnostiku aj na starsom strome 2002 funguje to az na to ze my ukazuje _C00 co som vycital ze to zrejme znamena ze nie su zosinchronizovane klapky. Chcem sa opytat skusenejsich ci sa vlastne tato chyba da odstranit doma alebo s tym treba upalovat do servisu.

odporucam Fastbikes v Hlohovci
zrejme mas vadny senzor polohy plynu, plus treba spravit synchronizaciu....da sa to aj doma ale ak s tym nemas skusenosti...neviem...na synchronizaciu potrebujes pristroj na meranie podtlakov.

ps...este jedna vec, pri tej diagnostike, ak by si to chcel nastelovat, nestaci len to ze bude ukazovat spravnu hodnotu klapiek na volnobehu: -C00, ale musi to aj spravne reagovat pri urcitych otackach to musi ist hore a pri urcitych zasa klesnut na stred. Preto radsej odbornika.

Je s z tou chybou mozne aj nadalej jazdit alebo je to dost zavazna chyba a v prepocte co by to asi tak mohlo stat.Pytam sa preto lebo tuto nadhernu masinku mam asi tak mesiac a stale sa snou zoznamujem a zistujem ze to neni taka jednoducha slecna ako yamaha xt600E.

PS:Je mozne tu chybu odstranit na pockanie?Hlohovec je dost podaleko chcelo by to servis niekde v okoli MT alebo ZA

nastavenie synchronov stoji cca 25€, ak by bol vadny aj ten senzor tak este plus cca 100€ za novy aj s pracou. Ale myslim ze to zvladnu aj niekde u vas. nie je to ziadna veda aj ked v jednom originalnom servise suzuki to nevedeli :-/
ak sa dohodnes s fastbikes samozrejme robia aj na pockanie.

tolaaan ... tato informacia asi pomohla aj mne.. pojdeme tam spolu? len ty a ja? ruka v ruke? :o)))

marek...


ps: ale fakt rad bysom to dal aj ja mrk.. hned ako bude cas..

Uf ja som myslel uz na horsie veci tato odpoved ma uspokojila ratal som ze to bude nad 500e a hore znackovy servis nema zlutovanie

DIKI TOLAN

Dnes som bol na navšteve Fastbikes,a aké prekvapenie,keď som ich nenašiel na pôvodnom mieste.PRESŤAHOVALI SA!!!
Tak, kto tam chce ísť volajte 0918669946 -IVAN.Vysvetlí vám cestu.

Takze volal som do fastbikes a odpeved znela ze pri nastartovani v dealer mode musi ukazovat -C00 ..na 3tis. otackach ma byt -ma ciarocka pred C stupnut a po ubrati klesnut ak tak nereaguje vadne cidlo toto vse toto je moj pripad dufam ze to dakomu pomoze.

....mne to na 650tke stúpa až pri 4-5tis.
to len tak pre info. ostatným

Fastbike sídli v Hlohovci na ul. Šafárikovej v bývalom podniku STAPO. Hneď vedľa firmy MAD.

tak dúfam, že mi tento článok fakt pomôže, pretože včera mi vyhodila moto chybu F1 a rapídne mi klesol výkon motocyklu. nejde do otáčok ani nad 90km/h ak mu viac pridám dusí ju.... dúfam že chybu odstránim bez servisu :/