pokles otáčok

A hojte potrebujem poradiť 1. pri zohriatom motore sa mi
stane že pri zabrzdení mi niekedy zdochne motor spadnú mi otáčky a …. Zdochne 2.
problém počas pomalej jazdy malej rýchlosti mi pri zaradenom rýchlostnom
stupni dusí motor … kde stlačím spojku motor ide bez problémov do vysokých otáčok to všetko sa začalo po umytí
wapkou moto má 6500 km rv 2009 dl 650 ďakujem za rady
vopred

ak tieto problemy pretrvavaju uz dlhsie, odporucam ti ist do suzuki servisu kde ti motorku
napichnu na pocitac a budu mudrejsi. Velmi podobny problem mal teraz Easyrider ale po
case to prestalo.

preto si myslim, ze ak je to kratkodobe, mozno to same prestane. Ak je to dlhodobe, siel
by som do servisu urcite.

trvá to len asi 2 týždne no uvidím len tu na východe nepoznám nejaký dobrý servis čo má aj PC

takto, zalezi kolko aj jazdis na motorke. Easyriderovi to nejak prestalo po 3 - 4 jazdach
(viac ako 500 km povedzme odjazdil).
Skus pojazdit a uvidis. ak by ti to stale robilo povedzme po prejdeni viac ako 500km /3-4 jazdy/
tak by som šiel do servisu na počítač s motorkou.

tu na západnom slovensku by sme ti hned vedeli vybaviť servis, ale na východe nepoznám
známy servis ..

Mne motor skapal po každom ako som podraďoval do nižších rýchlostných stupňov, keď som zatiahoľ spojkovú páčku.
Ja som bol s tým problémom v servise. Motorku pripojili na diagnostiku ale všetko bolo v poriadku. Potom si mechanik všimol že pri zaradenom 1. rýchlostnom stupni na počítači sa ukazuje 4. rýchlostný stupeň. A tak isto blbol pri všetkých zaradených rýchlostiach. Odpojil ukazovateľ rýchlosti na motorke a už bolo všetko v poriadku. Zato neručil že problém so zdochýňaním motora bol spôsobený vadou ukazovateľa zaradenej rýchlosti ale od vtedy mám pokoj a závada sa už neprejavuje. Teraz len dúfam že ten problém spôsoboval naozaj pokazený ukazovateľ a že mi nezačne znova zdochýňať keď budem pár 1000 km od domova.

Nazdar chalani dnes so najazdil cca 230 km a urobilo mi to dva
krát a vždy v malej rýchlosti (
vždy po prestávke kde sa motorka zohriala na 80 % ) „ natankoval som
slovnaft 99 oktan.“ A uvidím je strašne
zlý pocit kde viem že nie je všetko OK a pri predbiehaní to vŕta v mojej
hlave PS: nemám ukazovateľ zaradeného stupňa

Žiaľ poznám ten pocit. Aj keď od vtedy som najazdil cca. 500 km a popísaná závada sa neprejavila, nemôžem sa zbaviť pocitu že mi to urobí znova. Lebo čo sa raz pokazí, samo od seba sa neopraví.
V mojom prípade zostáva len dúfať že ten problém spôsoboval ukazovateľ zaradeného rýchlostného stupňa.

ahoj ja by som ešte skusil vymenit sviečky ,len strela naprazdno

K bodu 1. Mal to aj kamoš na 650 r.v. myslím 2008-2009 a mal som to aj ja na 1000 r.v. 2004. Kedykoľvek som zastavil na križovatke, šiel som z dvoky na jednotku a pod... Potom dlhšie nič. A po týždni dvoch zasa.Takto som sa trápil 4-5 mesiacov. Kamošovi vymenili súčastku a mne ju iba rozchodili (premastili). Odvtedy mám pokoj.Jednalo sa o "čidlo škrtiacej klapky" myslím že tak nejak sa to volá , ale katalógové číslo súčiastky je 13580-02F00. Ja som ju kúpil hneď na výmenu no ale keď mi to rozchodili tak mi ostala no ale neviem či by pasovala na 650. Ozaj to katalógové číslo je na DL1000 na 650 môže byť iné, či??? Ale asi by si mal ísť do servisu lebo to čidlo treba vybrať skúsiť streknúť WD (alebo niečo podobné ono sa musí vnútri voľne otáčať) a keď to nepomôže tak kúpiť nové cca do 80 €. No a čo je hlavné musí sa vrátiť v presnej polohe (ktorá sa dá nájsť: na DL1000 to hlásenie porúch na prístrojovke-neviem či to má aj 650 ?). Dúfam že som sa tu nemordoval (písaním) zbytočne

Čaf.

lukyluciano napísal:

A hojte potrebujem poradiť 1. pri zohriatom motore sa mi
stane že pri zabrzdení mi niekedy zdochne motor spadnú mi otáčky a …. Zdochne 2.
problém počas pomalej jazdy malej rýchlosti mi pri zaradenom rýchlostnom
stupni dusí motor … kde stlačím spojku motor ide bez problémov do vysokých otáčok to všetko sa začalo po umytí
wapkou moto má 6500 km rv 2009 dl 650 ďakujem za rady
vopred

vďaka za nápady idem objednať iridiove sviečky z USA "cena 8 USD" a musím ist do servisu dúfam že sa stretneme ma Orave a dostanem ešte nejaké rady ako a čo môžem urobiť

vďaka
ps BUDE TAM NA ORAVE NEJAKÝ MECHANIK ??????

V každom prípade daj vedieť ak si zistil závadu. Ja to tiež skúšam ďalej. Blbé je to že aj keď som bol s motorkou v servise a to v Suzuki servise, závada sa na mieste neprejavila, tak nevedeli čoho sa chytiť len hádali. Ale na počítači bolo všetko OK.

lukyluciano napísal:

vďaka
ps BUDE TAM NA ORAVE NEJAKÝ MECHANIK ??????

minimalne o jednom viem, co urcite pride, a to z Ciech MATES. Urcite ti poradi

tašan napísal:

Jednalo sa o "čidlo škrtiacej klapky"

- presne ako píšeš, môže to byť aj to čidlo
- áno, DL650 má tiež hlásenie porúch na prístrojovke.
- tvoje rada a tip sú opodstatnené a môžu niekomu pomôcť. Žiadne mudrovanie ale naopak ďakujeme



Slavo

Presne ako píšeš. Tomu kamošovi čo som spomínal vyššie tiež nemohli na to prísť až keď odchádzal zo servisu (mal šťastie) tak mu to skapalo a tak na to prišli. A ja som už vlastne išiel na istotu a odvtedy mám pokoj 4000-5000 km.

Čaf

Easyrider napísal:

V každom prípade daj vedieť ak si zistil závadu. Ja to tiež skúšam ďalej. Blbé je to že aj keď som bol s motorkou v servise a to v Suzuki servise, závada sa na mieste neprejavila, tak nevedeli čoho sa chytiť len hádali. Ale na počítači bolo všetko OK.

vďaka za rady všetkým platím pivo co mi odpísali na Orave prosím hláste sa mi ...... xixi

okrem hore spomínaného vykašli sa na 99tku natural. Tento benzín má malú obrátkovosť na pumpách a často býva zlej kvality! Nebudeš veriť ale ani motoru neprospieva.(nejdem to tu rozpisovať)

Vyzerá to tak že si vodu vapkou "dopravil" do nejakého snímača alebo konektora. Ku ktorým sa dostaneš - pozri, vysuš....atď.

presne tak,

luky vykasli sa na 99ku benzin a na iridiove sviecky, to su somariny. Motorka na to ne je stavana tak tym nic nevyriesis ani nicomu nepomozes. To cidlo je podla mna to co treba preverit.

Tolan napísal:

presne tak,

luky vykasli sa na 99ku benzin a na iridiove sviecky, to su somariny. Motorka na to ne je stavana tak tym nic nevyriesis ani nicomu nepomozes. To cidlo je podla mna to co treba preverit.

asi hej len neviem kto mi to skontroluje tu na východe keď som zašiel do suzuki v Prešove stále sa mi tam nepodarilo nikoho nájsť asi som nemal šťastie

základný problém je v tom že konektory a snímače majú svoje krytie na to aby sa tam za "normálnych" okolností nedostala voda resp. vlhkosť. To krytie teraz pôsobí proti tebe lebo vlhkosť nechce pustiť von aby sa odparila, vytiekla. Podľa tvojich schopností rozoberaj... Servisný manuál si niekde stiahneš....
Skús pozerať na miesta kde si striekal tou vapkou... nad valcami pod nádržou je dosť konektorov snímačov...

Tento senzor je niekde vľavo-vpredu pod nádržou, pozri tieto stránky http://motorcycle-europe.info/1358002F00.php a http://www.cheapcycleparts.com/model_years/3833-suzuki-2004-v-strom-dl1000/assemblies/119607-throttle-body



Čaf

Na umývanie s wapkou som už doplatil aj ja. Ale v mojom prípade som vôbec nevedel naštartovať, žiadna iskra. So vzduchovým kompresorom som to sušil dovtedy, kým sa mi nepodarilo naštartovať.
Pozeral som na webe, naozaj nemáš veľa možností, pokiaľ potrebuješ autorizovaný servis Suzuki kvôli diagnostike. Skús objednať sa telefonicky. Niekedy predsa aj oni musia robiť. Alebo si pozri niečo na Poľskej strane.

Easyrider napísal:

Na umývanie s wapkou som už doplatil aj ja. Ale v mojom prípade som vôbec nevedel naštartovať, žiadna iskra. So vzduchovým kompresorom som to sušil dovtedy, kým sa mi nepodarilo naštartovať.
Pozeral som na webe, naozaj nemáš veľa možností, pokiaľ potrebuješ autorizovaný servis Suzuki kvôli diagnostike. Skús objednať sa telefonicky. Niekedy predsa aj oni musia robiť. Alebo si pozri niečo na Poľskej strane.

do Poľska to mam na skok a Poliaci sú v službách dávno pred nami ... tak asi tak vďaka za snahu

tašan napísal:

Tento senzor je niekde vľavo-vpredu pod nádržou, pozri tieto stránky http://motorcycle-europe.info/1358002F00.php a http://www.cheapcycleparts.com/model_years/3833-suzuki-2004-v-strom-dl1000/assemblies/119607-throttle-body



Čaf

ďakujem veľmi pekne tašan

mimo tému (ospravedlňujem sa)

ak si dobre pamatam luky, ty mas ten americký neprestrelný štít na motorke, že? Na stretku ti ho pokukám.
Praktická vec keď človek chce ísť do ázie

Zdravim pani...dho som tu nebol :D

Co sa tyka tejto zavady tak to typujem na zanesenu skrtiacu klapku. Uplne bezne sa to stava aj na moto aj na autach ze sa na dosadacich plochach (teda tam kde dolieha klapka v zavretej polohe) nausadza prach s olejom, karbon a tym padom sa uplne klapka neuzavrie a robi takuto galibu.
Skus pozriet sem najdes tam aj ten sprej a aj klapku (nie je to sice stromacka ale podla toho ju najdes). Dostanes sa k nej po odstrojeni a odstraneni vzduchoveho filtra. Strom ma ak sa nemylim dokonca 2 kedze kazdy valec ma extra. Odporucam ju odmontovat a poriadne precistit aj z druhej strany. Do motora by som ale ten cistic moc nestriekal, takze pekne odmontovat.

Je to praca tak na dve-tri hodinky odhadujem ale radsej sa s tym pohraj aby to bolo uplne OK. Ak toto nepomoze tak mam este jeden typ a to snimac prietoku vzduchu ktory tiez niekedy robi taketo problemy.

Oboje ma vplyv na pomer vzduchu do ktoreho sa vstrekuje palivo podla uhlu otvorenia skrtiacej klapky (v podstate plynom ovladas prave tu klapku) a podla hustoty vzduchu resp jeho teploty. Lajcky povedane, studeny vzduchu "obsahuje" viacej kysliku ktory je potrebny na horenie... resp. meria sa prietok vzduchu a to tak ze sa to odvodzuje od schopnosti ochladzovania tenkeho drotiku ktory sa zhavi a podla toho ako efektivne sa ochladzuje sa odvodzuje mnozstvo nasavaneho vzduchu a RJ (riadiaca jedotka) podla danej palivovej mapy upravuje pomer palivovej zmesy..... dufam, ze to pisem zrozumitelne :)
Ak RJ dostava skreslene informacie bud o mnozstve nasavaneho vzduchu (senzor prietoku vzduchu... oznacovany ako MAP alebo MAF...neviem teraz ktory ma strom) alebo od neuzavretej skrtiacej klapky (nie je dosadnuta co signalizuje jej poloha ale pritom uz cez nu neprechadza vzduch kedze "sedi" na nanosoch bordelu) tak proste nemas vhodny pomer benzin/vzduch co moze a aj sposobuje neumerny pokles volnobeznych otaciek az skapanie motora...

No dufam, ze som aspon niecim pomohol.... ako byvaly V-Stomak :D

Bruno75

Ahoj Bruno, rád Ta zas " vidím " a čítam na týchto stránkach..je jedno či bývalý Vstromák alebo nie, každá rada pri nejakom probléme je vítaná bez ohladu na to, či máš Stroma alebo nie, alebo vobec či máš nejakú moto..Ozaj, zaobstaral si si už niečo ? .

Slavo napísal:

mimo tému (ospravedlňujem sa)

ak si dobre pamatam luky, ty mas ten americký neprestrelný štít na motorke, že? Na stretku ti ho pokukám.
Praktická vec keď človek chce ísť do ázie

to hej je super však skúsiš sa previesť

bruno75 napísal:

Zdravim pani...dho som tu nebol :D

Co sa tyka tejto zavady tak to typujem na zanesenu skrtiacu klapku. Uplne bezne sa to stava aj na moto aj na autach ze sa na dosadacich plochach (teda tam kde dolieha klapka v zavretej polohe) nausadza prach s olejom, karbon a tym padom sa uplne klapka neuzavrie a robi takuto galibu.
Skus pozriet sem najdes tam aj ten sprej a aj klapku (nie je to sice stromacka ale podla toho ju najdes). Dostanes sa k nej po odstrojeni a odstraneni vzduchoveho filtra. Strom ma ak sa nemylim dokonca 2 kedze kazdy valec ma extra. Odporucam ju odmontovat a poriadne precistit aj z druhej strany. Do motora by som ale ten cistic moc nestriekal, takze pekne odmontovat.

Je to praca tak na dve-tri hodinky odhadujem ale radsej sa s tym pohraj aby to bolo uplne OK. Ak toto nepomoze tak mam este jeden typ a to snimac prietoku vzduchu ktory tiez niekedy robi taketo problemy.

Oboje ma vplyv na pomer vzduchu do ktoreho sa vstrekuje palivo podla uhlu otvorenia skrtiacej klapky (v podstate plynom ovladas prave tu klapku) a podla hustoty vzduchu resp jeho teploty. Lajcky povedane, studeny vzduchu "obsahuje" viacej kysliku ktory je potrebny na horenie... resp. meria sa prietok vzduchu a to tak ze sa to odvodzuje od schopnosti ochladzovania tenkeho drotiku ktory sa zhavi a podla toho ako efektivne sa ochladzuje sa odvodzuje mnozstvo nasavaneho vzduchu a RJ (riadiaca jedotka) podla danej palivovej mapy upravuje pomer palivovej zmesy..... dufam, ze to pisem zrozumitelne :)
Ak RJ dostava skreslene informacie bud o mnozstve nasavaneho vzduchu (senzor prietoku vzduchu... oznacovany ako MAP alebo MAF...neviem teraz ktory ma strom) alebo od neuzavretej skrtiacej klapky (nie je dosadnuta co signalizuje jej poloha ale pritom uz cez nu neprechadza vzduch kedze "sedi" na nanosoch bordelu) tak proste nemas vhodny pomer benzin/vzduch co moze a aj sposobuje neumerny pokles volnobeznych otaciek az skapanie motora...

No dufam, ze som aspon niecim pomohol.... ako byvaly V-Stomak :D

Bruno75

vďaka budeš na Orave ? ze dáme pivo

lukyluciano... no nebudem kedze som teraz "bezmotorkovy". V kazdom pripade budem rad ked ti to pomoze a pivo si daj kludne aj za mna so Slavom :D

bruno75 napísal:

lukyluciano... no nebudem kedze som teraz "bezmotorkovy". V kazdom pripade budem rad ked ti to pomoze a pivo si daj kludne aj za mna so Slavom :D

no pivo si dáme určite a nevie ta niekto doviesť nejde niekto autom ?

Moja nočná mora je späť. Na ceste domov zo stretnutia, po Donovaly bolo všetko ok. Na Donovaloch som z hlavnej cesty odbočil na kávu. Podradil som z 3. do 2. a motor skapal. Potom mi to už robilo stále pri každom podradení.
O 11 dní odchádzam do Turecka a ani v servise nevedia poradiť. Skúsim to čo tu poradil bruno75 a budem dúfať že to bude ono.